خط مترو M3 Kirazlı Basaksehir/ Metrokent
نتابع معك عزيزي القارئ ما بدأناه في مقالاتنا السابقة ضمن الحديث عن خطوط المترو في إسطنبول ، لنتحدث اليوم عن الخط الرابع من خطوط مترو إسطنبول وهو خط مترو M3 Kirazlı Basaksehir/ Metrokent
معلومات حول خط مترو M3 Kirazlı-Basaksehir / Metrokent
كانت بداية بناء الخط الذي يخدم بين محطة Kirazlı ومحطات Başakşehir / Metrokent في عام 2006. هناك 9 محطات على الخط بطول تقريبي 16 كم. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد مستودع ومبنى ورشة عمل في الحرم الأولمبي.
محطات خط مترو M3 Kirazlı-Basaksehir / Metrokent
- Başakşehir-Metrokent
- Başak Residences
- Sites
- Turgut Özal
- İkitelli Industry
- ISTOC
- Mahmutbey
- Yenimahalle
- Kirazlı-Bağcılar
ملاحظة هامة: يجب على الركاب المتجهين إلى منطقة Ziya Gökalp District والاتجاهات الأولمبية الانتقال من محطة İkitelli Sanayi إلى خط M9 Bahariye-Olympic!
مواعيد افتتاح خط مترو M3 Kirazlı-Basaksehir / Metrokent
- الانتهاء من أعمال حفر الأنفاق: مارس 2009
- بدء استلام المركبات: يناير 2010
- بدء اختبارات المركبات: ديسمبر 2010
- بدء تشغيل نظام الإشارة: مارس 2012
- بدء الرحلات التجريبية: يونيو 2012
- تدشين الخط: 14 يونيو 2013
- بدء تشغيل المحطة الأولمبية: 22 نوفمبر 2013
معلومات عامة حول عمل خط مترو M3 Kirazlı-Basaksehir / Metrokent
- طول الخط: 15.9 كم
- عدد المحطات: 9 محطات
- عدد المركبات: 80 (20 وحدة من 4 قطارات)
- وقت الرحلة: 20 دقيقة.
- ساعات العمل: 06.00 - 00.00
- سعة الركاب: 70.000 راكب / ساعة
- تصميم تردد الطيران: 120 ثانية.
- تردد الرحلات الاستكشافية: 3 دقائق. (ساعة الذروة)
هياكل المحطة
- تحتوي المحطات على منصات بطول 180 مترًا تتيح العمل بـ 8 قطارات.
- تم بناء محطة محمود بيه مع طريق ثالث إضافي يسمح بوقوف السيارات.
- تم بناء جميع محطات الخط كمحطات أنفاق / تحت الأرض.
- تم بناء منطقة الورشة والمخازن داخل الحرم الأولمبي على مساحة تقارب 70.000 متر مربع وتبلغ سعة السيارة 120 مركبة.
- مبنى الورشة ، حيث توجد وحدات الصيانة ، يتكون من مساحة مغلقة تبلغ 10.000 متر مربع.
- الأنفاق الخطية عبارة عن أنبوب مزدوج. تم افتتاح Kirazlı - Başakşehir / Metrokent مع TBM.
إجراءات الأمن والسلامة ضمن خط مترو M3 Kirazlı-Basaksehir / Metrokent
- تمَّ إعداد السيناريوهات ضد جميع أنواع المواقف السلبية التي قد تحدث في خط المترو ، وتم إعداد خطط الحلول عن طريق إجراء عمليات محاكاة حول هذه السيناريوهات.
- يتم مراقبة النظام والتحكم به باستمرار بواسطة الكاميرات في المحطات ، ويشرف على المحطات حراس أمن بالزي الرسمي.
- تمَّ بناء النظام بأحدث التقنيات ، ويحتوي على نظام تفاعلي (ذاتي الضبط وفقًا للبيئة) للسلامة من الحرائق. تم اختيار جميع المعدات المستخدمة في بناء الخط من مواد مقاومة لدرجات الحرارة العالية ولا تنبعث منها غازات سامة. من أجل إخلاء الركاب بأمان في حالة نشوب حريق ، يوجد نظام للتحكم في الدخان والإخلاء تم اختباره لجميع السيناريوهات وتم إثبات موثوقيته.
- نظام الإشارات والتبديل والمركبة للخط ومنطقة المستودع أوتوماتيكي بالكامل ويمكن تشغيله يدويًا إذا لزم الأمر.
- يتكون إمداد الطاقة للنظام من نقطتين منفصلتين. في حالة فشل كلتا نقطتي التغذية ، يتم تنشيط المولدات في غضون 15 ثانية ويمكن لجميع القطارات الوصول إلى أقرب محطة وإخلاء ركابها. في حالة عدم توفر إمدادات الطاقة وتعطيل المولدات ؛ يمكن تغذية نظام الإضاءة وأنظمة التحكم الإلكترونية بواسطة مزودات طاقة غير منقطعة لمدة 3 ساعات.
عمليات الإدماج في خط مترو M3 Kirazlı-Basaksehir / Metrokent
- في محطة İkitelli الصناعية ، من الممكن الانتقال إلى خط M9 Bahariye-Olympic بالمرور من منطقة الباب الدوار إلى المنطقة الأخرى ، إلى منطقة المنصة.
- يمكنك الانتقال إلى خط M7 Mecidiyeköy-Mahmutbey في محطة Mahmutbey.
- يمكنك التحويل إلى خط M1B Yenikapı-Kirazlı في محطة Kirazlı.
- مع هذا النقل ، يمكن توفير الوصول من منطقة باشاك شهير إلى محطة حافلات إسطنبول الكبرى وإلى صور.
اقرأ أيضًا: