قناة اسطنبول المائية .. مشروع العصر
في مشروع مدروس النتائج ، تشق تركيا طريقها نحو أكبر بديل لمضيق البوسفور المزدحم أمام حركة السفن والبضائع، " قناة اسطنبول المائية " أو رؤية تركيا المستقبلية التي لها أنّ تغيّر من خارطة النقل البري والبحري في البلاد والعالم.
لمن يحب معرفة المزيد عن قناة إسطنبول المائية ماهيتها، أهميتها ، والهدف من إنشائها.. تابع معنا هذا المقال..
قناة اسطنبول المائية حلم عثماني
يربط الكثير قناة اسطنبول المائية بالرئيس الحالي رجب طيب أردوغان إلاّ أنّ حلم القناة ليس وليد اليوم فهو يعود إلى قرون خلت .
فيما يلي نوضّح التطور التاريخي لمشروع قناة اسطنبول المائية:
- أوّل من اقترح الفكرة المهندس العثماني المعماري الشهير " معمار سنان" في زمن السلطان سليمان القانوني .
- اعطاء إشارة الانطلاق في المشروع في عام 1591 في عهد السلطان مراد الثالث إلاّ أنّ المشروع توقّف لأسباب مجهولة لحدّ الآن .
- أحييت فكرة المشروع مجددًا في عهد السلطان محمد الرابع " 1654 " إلاّ أنّ توقّفت بسبب التزامات أخرى للسلطان لم تدخل المشروع حيّز التنفيذ .
- عادت الفكرة مرّة أخرى في عهد السلطان مصطفى الثالث ثم في عهد السلطان محمود الثاني .
- طرح المشروع من جديد عام 1994 على طاولة زعيم حزب اليسار الديمقراطي " بولنت أجاويد " الذي أراد الشروع في إنجاز القناة قبل الانتخابات المحلية .
- ذكر حزب العدالة والتنمية في عام 2009 لأوّل مرّة بشكل علني مشروع قناة اسطنبول في البرلمان التركي على لسان بن علي يلدريم حينما كان يشغل منصب وزير النقل آنذاك .
- في عام 2011 أعلن رجب طيب أردوغان بصفته رئيسًا للوزراء عن مشروع قناة اسطنبول تحت تسمية "المشروع العاصف" الذي سيحوّل اسطنبول إلى مدينة البحرين أو شبه جزيرتين.
- في عام 2013 إعطاء إشارة انطلاق المشروع مع بدء أعمال الحفر .
- 2017 -2018 تنفيذ أعمال التنقيب حول القناة المائية بمراعاة الجانب البيئي وبمشاركة عديد الوزارات والخبراء الأتراك والدوليين .
- 2023 انتهاء أعمال الحفر .
- 2027 تسليم مشروع قناة اسطنبول المائية والشروع في استغلاله بحيث تكون تسعيرة المرور عبره للسفن 5.5 دولار عن كل 1 طن من البضاعة .
قناة إسطنبول المائية وحدودها
قناة إسطنبول المائية هي مجرى مائي مواز لمضيق البوسفور، على بُعد 30 كيلومترًا منه، وتمتد من بحيرة كوتشوك جكمجة، وهي بحيرة طبيعية في بحر مرمرة، إلى الغرب من إسطنبول، وتمتد شمالا إلى سد سازليديري، ثم قرية شاملار، وصولا إلى البحر الأسود، وذلك:
- بطول يبلغ 45 كيلومترًا
- عرض قاعدتها 275 مترًا على الأقل.
- في حين سيكون عمقها نحو 21 مترًا
ومشروع القناة يتضمن بناء 6 جسور، ستكون متصلة بشبكات النقل البري الرئيسة الموجودة حاليًا.
و تقسم القناة المائية الشق الأوروبي من إسطنبول إلى قسمين بما يحوّل الجزء الشرقي من اسطنبول الأوروبية إلى جزيرة وسط قارتي آسيا وأوروبا..
موعد انطلاقة المشروع وموعد انتهائه
المشروع بدأ عمليًا السبت في السادس والعشرين من شهر حزيران من عام 2021م ، حينما وضع أردوغان حجر الأساس لأول جسور "قناة إسطنبول"، بعد تأجيل مستمر تسببت به جائحة كورونا، حيث صبّ عمال البناء الإسمنت على أساسات الجسر الذي يبلغ طوله 1.6 كيلومتر، وسينتهي المشروع خلال العام 2027 بناء على تصريح أردوغان ، إذ قال إن تنفيذ مشروع القناة سيستغرق 6 سنوات.
وكما ذكرنا كانت تعتزم أنقرة وضع حجر الأساس للمشروع مطلع عام 2020، ولكنه أُجّل بسبب حالة الإغلاق التي عمّت البلاد نتيجة انتشار وباء كورونا.
الأهمية الاقتصادية للقناة ودورها في دعم التجارة التركية مع الخارج
- ستحوّل قناة إسطنبول مضيق البوسفور التاريخي إلى خط ثانوي للتجارة البحرية مقارنة بالقناة الجديدة التي ستجتذب السفن والناقلات العملاقة.
- هذه القناة المائية ستمنح تركيا أفضلية تنافسية كبيرة في تجارة النقل الدولي التي يمر أكثر من 75% منها عبر البحار.
- سيخفف المشروع الضغط على قناة البوسفور في الشرق، التي تعدّ من أكثر الممرات المائية ازدحامًا وتشهد كثافة ملاحية هي الأعلى على الصعيد العالمي.
- تبلغ قيمة المشروع 25 مليار دولار بواقع 15 مليارًا لشق القناة و10 مليارات دولار للإنشاءات المجاورة له.
- كما أثرت خطط المشروع في أسعار الأراضي المحيطة بالقناة، إذ ارتفع سعر المتر المربع من الأرض في قرية شاملار من 6.5 دولارات إلى 184 دولارًا، وفي مناطق أخرى بلغ سعر المتر المربع 800 دولار بعد أن كان 25 دولارًا.
الإيرادات المنتظرة من قناة اسطنبول المائية
تظهر تقديرات اقتصادية تركية أنّ مشروع قناة إسطنبول المائية سيدرّ أرباحًا مالية كبيرة على تركيا تعوّضها عن الأموال التي حرمتها اتفاقية مونترو من تحصيلها.
وتقول التقارير الرسمية التركية إن القناة الموازية ستدرّ على تركيا نحو 8 مليارات دولار سنويًا، تسهم في تعويضها عن 10 مليارات دولار حُرمت منها بفعل تسعيرة المرور المخفّضة عن السفن التي تعبر مضيق البوسفور.
وتشير البيانات إلى أن عائدات القناة الجديدة ستغطي خلال عامين فقط تكاليف المشروع، وتنبع القيمة الأهم للقناة من عدم خضوعها لاتفاقية مونترو، وذلك يسمح لتركيا بتحصيل 5.5 دولارات عن كل طن من البضائع وحمولات السفن التي تعبرها يوميًا.
وحسب المخططات الهيكلية، فإن خط الضواحي الريفية الواصل بين شمالي ووسط غربي إسطنبول ستشهد نقلة عمرانية كبرى، حيث ستصبح بعد انتهاء المشروع جزءًا من مدينة جديدة مساحتها 7.5 ملايين متر مربع بجوار 450 مليون متر مربع من الشواطئ والكورنيش، و147 مليونا من الحدائق والمتنزهات المترامية على شاطئي القناة.
المخطط التنظيمي للمنطقة المحيطة بمشروع قناة إسطنبول المائية
بعد بدء العمل بالمشروع، أعلنت الحكومة التركية عن خطوات مراحل إنشاء القناة بشكل تفصيلي، ومن ضمنها التفاصيل المتعلقة بالمدينة التي سيتم إنشاؤها حول مشروع القناة، ومن المتوقع أن تكون هذه المدينة إحدى أهم عوامل الجذب في إسطنبول وخاصة في القطاعين السياحي والتجاري.
ومن ضمن المخطط التنظيمي نذكر لكم:
- سيتم تنظيم مساحات كبيرة من الأراضي الزراعية في منطقة أرناؤوط كوي لتصبح معدة للبناء، وتبلغ مساحة الأراضي حوالي 39 مليون متر مربع، وسيتم استثمارها في المنشآت التجارية والسياحية.
- كما سيتم إنشاء ساحة للمعارض والتكنولوجيا في منطقة تايا كادن، تحتوي على مركز تكنولوجي بمساحة 2.2 مليون متر مربع، وتخصيص منطقة بمساحة 1.4 مليون متر مربع لتقديم الخدمات السياحية والمعارض والمؤتمرات.
- أما في منطقة باكلالي فسيتم إنشاء مركز صحي ضخم لتقديم الخدمات الصحية على المستوى المحلي والدولي، بحيث يحوي مراكز تشمل جميع التخصصات الطبية ومستشفى ومنتجعات صحية ودور رعاية للمسنين.
- وسيتم أيضاً إنشاء العديد من الحدائق النباتية والمائية، وطرق للدراجات في المساحات الخضراء، مع التركيز على أن تكون بالقرب من المنشآت السياحية والتجارية والسكنية التي سيتم إنشاؤها.
وسيتولى المهندس “شفيق بركية” مهندس القصور الرئاسية، مسؤولية إنشاء أكبر المشاريع العقارية حول قناة إسطنبول المائية، وفقاً لما ورد في خبر نشرته صحيفة Sözcü التركية.
إنشاء مدينتين ذكيتين نموذجيتين حول مشروع قناة إسطنبول المائية
من بين أهم المعلومات التفصيلية حول مشروع قناة إسطنبول المائية: مخطط بناء مدينتين ذكيتين نموذجيتين، وستكونان وفق نمط العمارة الأفقية المنخفضة مع اشتراط ألا تتجاوز الأبنية في هاتين المدينتين خمس أو أربع طوابق، كما سيكون الحد الأقصى لسكان كل مدينة 500 ألف شخص، وستتضمن المدينة مساحات خضراء ومراكز صحية وتعليمية ومرافق تجارية وسياحية ومؤسسات رسمية ومسارات لطرق المواصلات.
أهم فوائد قناة إسطنبول المائية اقتصاديًا وعقاريًا
1- من الناحية الاقتصادية
من بين أهمّ ما ستجنيه قناة اسطنبول المائية لاقتصاد تركيا نجد:
- إحداث نقلة نوعية في الاقتصاد التركي ورفعه إلى دائرة العشر أقوى اقتصادات في العالم .
- تعزيز التجارة والاستثمار في تركيا بنسبة 50 % .
- تخفيف العبء والضغط عن مضيق البوسفور حيث سيمر عبر القناة المائية 160 رحلة يوميا .
- الارتقاء بمكانة تركيا وتحسين تصنيفها في مجال المعابر المائية عالميًا .
- الحفاظ على تاريخية وأثرية منطقة البوسفور والاستثمار فيها سياحيًا بدل تجاريًا .
- خلق المزيد من فرص العمل في تركيا مما يسهم في القضاء على البطالة في البلاد .
- توفير أرباح مالية تصل إلى ما يزيد عن مليار دولار سنويًا .
- خلق مشاريع عقارية ومدنية سكنية جديدة بجوار القناة .
- دعم اسطنبول بمزيد من البنية التحتية على غرار ميناء بحري ضخم و مواصلات والعديد من الجسور التي تربط شقي القناة بالإضافة إلى جزر صناعية بمحاذاة بحر مرمرة.
- الحدّ من المخاطر البيئية الناجمة عن التلوث الذي يخلّفه الاكتظاظ الذي يشهده مضيق البوسفور.
2- من الناحية العقارية
ستعود قناة اسطنبول المائية بأهمية كبيرة على السوق العقاري التركي حيث أن العقارات التي ستُبنى بالقرب من القناة الجديدة ستكون فرصة استثمارية عالية حيث أن المنطقة ستشهد اهتمام حكومي غير مسبوق وخصوصاً أن الحكومة أنفقت مليارات الدولارات على المشروع والأسعار ستكون بارتفاع متزايد ولعل أهم النقاط التي تُذكر هي:
- قربها من طريق ممر مائي يربط بين مطار اسطنبول الجديد ومركز المدينة.
- قربها من 3 جزر اصطناعية ستبنى من أنقاض القناة وواحدة منهم ستكون دار أوبرا.
- ستشهد المنطقة حركة تجارية كبيرة حيث أن القناة الجديدة ستختص بالحركة التجارية والبوسفور للحركة السياحية.
- المشاريع القريبة من القناة ستمتلك شقق للبيع في إسطنبول على البحر.
- القناة ستكون بالقرب من مطار اسطنبول الجديد حيث أنّ الامتيازات ستتضاعف وستزيد.
- سيشتمل المشروع على 6 جسور يحمل أحدها سكة حديدية وسيتم بناء 4 جسور أخرى ضمن المشروع.
أهم المناطق التي شهدت ارتفاعًا في أسعار العقارات بفضل القناة
منطقة باسين اكسبريس.