قطار مرمراي .. بطل المواصلات في إسطنبول
معلومات عن نفق مرمراي في إسطنبول
مرمراي هو مشروع النقل بالسكك الحديدية في مدينة إسطنبول التركيةيشتمل على نفق السكك الحديدية البحري تحت مضيق البوسفور، فقد تمَّ تحديث خطوط السكك الحديدية في الضواحي الموجودة على طول بحر مرمرة من خلقالي على الجانب الأوروبي إلى جبزه على الجانب الآسيوي.
بدأ بناء نفق مرمراي في عام 2004،
وكان موعد الافتتاح الأولي في نيسان 2009.
أما بالنسبة لنوع الخدمة فهو قطار يخدّم الضواحي
جهة التشغيل الحالية: TCDD Taşımacılık
محطة الوصول: Gebze Railway Station
طول السكة: 76.3 كـم (47.4 ميل)
عدد المسارات: 2 مسار فردي نفقs 3 خط سكة حديد
أين يقع نفق مرمراي وكم طوله؟
يقع نفق مرمراي على نفق يبلغ طوله 13،6 كلم ، ويمتد جزئياً تحت مضيق البوسفور ، ويربط خطوط السكك الحديدية الموجودة في الجانب الأوروبي والآسيوي من إسطنبول. افتتح في أكتوبر 2013الأهداف التي سعى نفق مرمراي إلى تحقيقها
- تخفيف حركة المرور على جسور البوسفور من خلال تقديم بديل للأشخاص على القضبان
- الربط بين الجانب الأوروبي والآسيوي في اسطنبول بالقطار
خط مرمرة – الآن ولاحقاً
مشروع مرمراي هو مشروع للنقل بالسكك الحديدية لربط شبكات القطارات الموجودة في الضواحي في الجانب الآسيوي والأوروبي من اسطنبول بـ 13،6 نفق. ومن هنا جاء اسم مرمراي ، وهو مزيج من بحر مرمرة وراي ، السكك الحديدية باللغة التركية.يمتد هذا النفق من Kazlıçeşme على الجانب الأوروبي إلى Ayrılık Çeşmesi على الجانب الآسيوي ، مع امتداد 1.4 كم تحت مضيق البوسفور.
أنشأت الحكومة أيضاً خمس محطات أو منصات جديدة تحت الأرض وهي:
- كازليتشمي
- ينيكابي
- سيركيسي
- أسكودار
- وأيرليك تشيشمي.
ورغم جاهزية كل محطاته الخمس لاستقبال الركاب، تعمدت الحكومة التركية إغلاق محطة "سيركجي" في القسم الأوروبي بعد اجتياز النفق المائي للقادمين من القسم الآسيوي، لتلافي المشاكل التي يمكن أن تنتج عن الاكتظاظ الكبير للركاب، "خاصة أن تلك المحطة شيدت على مساحة أصغر، لكن في منطقة حيوية ومكتظة".
وتقع منطقة سيركجي قرب المعالم السياحية الهامة في إسطنبول وتعرف حركة كثيفة على مدار اليوم من السياح والأتراك، كما يمر منها خط "الترامواي" الذي يربط بين أهم المناطق الرئيسية للمدينة.
ساعات عمل القطارات و تكلفتها
تمَّ الانتهاء من هذا الجزء من المشروع وتشغيله ويستغرق 16 دقيقة إجمالاً. يمكنك أن تأخذ القطارات بين الساعة 6:00 وحتى منتصف الليل ، وتلتقط واحدة كل خمس دقائق خلال ساعة الذروة ، كل 7-10 دقائق على خلاف ذلك.
تبلغ تكلفة الرحلة 2،15 ليرة تركية لكل شخص مع كارت اسطنبول ، و 4 ليرة تركية إذا قمت بشراء تذكرة واحدة أو رمز مميز.
أهم المميزات التي تمتع بها نفق مرمراي
- النفق عبارة عن قناة مزدوجة محفورة على عمق 50 متراً تحت البوسفور
- مقاوم للهزات الأرضية في هذه المنطقة التي يكثر فيها النشاط الزلزالي، لذلك صمم القطار بشكل أنيق
- يتمتع بالقوة والمتانة، ليتمكن من الصمود أمام الزلازل الشديدة كما ذكرنا .
- يعتبر أول من فكر بربط القارة الآسيوية بالأوروبية هو السلطان العثماني "عبد المجيد الأول" (1823 - 1861)، لكن الأمر آنذاك كان مجرد طرح أفكار لا أكثر، حيث عمل الخليفة عبد المجيد وقتها على تحقيق هذا الأمر وربط ضفتي القارتين بعضهما ببعض من خلال خطة طويلة المدى قد تستغرق 150 عامًا. وفيما بعد اعتلى السلطان "عبد الحميد الثاني" عرش الخلافة وكان السلطان الرابع والثلاثين من سلاطين الدولة العثمانية، حيث قام بدعوة عدد كبير من المهندسين وأمرهم برسم تصاميم لمشروع ربط القارتين، لكنَّ القدر كان أقرب إليه مما يحلم، فلم يستطع تحقيق هذا الأمر.
- لقد وصل عدد الركاب في اليوم الواحد منذ انطلاق الخط إلى ثلاثمائة ألف، لذلك اضطرت الحكومة التركية لزيادة عدد رحلات القطارات لتلبي الإقبال الشديد عليها.
- النفق معزول عن التماس مع مياه البحر بواسطة طبقة من الإسمنت
- تختلف قطارات "مرمراي" -التي تقطع المسافة بين القسمين الأوروبي والآسيوي لإسطنبول في أربع دقائق-عن باقي قطارات المترو الأخرى، بأن عرباتها ليست مقسمة، أي أن الراكب يمكنه التنقل من أول القطار إلى آخره دون حواجز؛ ويعود السبب في ذلك إلى اعتبارات أمنية، خاصة ليلاً عندما يقل عدد المسافرين، "فالركاب لن يكونوا معزولين عن بعضهم البعض وهذا يقوي شعورهم بالأمان". و السبب الآخر هو منع الازدحام في عربات دون أخرى.
وأخيراً
من الجدير بالذكر
أنَّ نفق “مرمراي” يعد أحد المشاريع العمرانية الكبرى، حيث أسفرت أعمال الحفر عن العثور على ما يقرب من 40 ألف قطعة أثرية، خصوصاً على الضفة الأوروبية لبحر مرمرة, ومنها مقبرة استثنائية لحوالي ثلاثين سفينة بيزنطية تشكل أكبر أسطول معروف حتى اليوم من القرون الوسطى، وفي مايو 2004, بدأ التعاون بين شركات تركية ويابانية لتنفيذ المشروع بفضل الدعم المالي من بنك اليابان للتعاون الدولي (بتقديمه مليار دولار)، ثم من البنك الأوروبي للاستثمار، وفي نهاية المطاف بلغت تكلفة المشروع الإجمالية اليوم (4 مليارات دولار).
أنَّ نفق “مرمراي” يعد أحد المشاريع العمرانية الكبرى، حيث أسفرت أعمال الحفر عن العثور على ما يقرب من 40 ألف قطعة أثرية، خصوصاً على الضفة الأوروبية لبحر مرمرة, ومنها مقبرة استثنائية لحوالي ثلاثين سفينة بيزنطية تشكل أكبر أسطول معروف حتى اليوم من القرون الوسطى، وفي مايو 2004, بدأ التعاون بين شركات تركية ويابانية لتنفيذ المشروع بفضل الدعم المالي من بنك اليابان للتعاون الدولي (بتقديمه مليار دولار)، ثم من البنك الأوروبي للاستثمار، وفي نهاية المطاف بلغت تكلفة المشروع الإجمالية اليوم (4 مليارات دولار).